2009-04

今日はホンダ車専門店 ホンダオートプレイスに、
愛車シビック EG6を迎えに行ってきました。

今回はドライブシャフトの交換が主目的でしたが、
私の中ではシフト不調の原因解明に期待していました。

で、先日メールで結論として、
私の癖である低回転シフトでのクラッチ磨耗が原因
との回答をもらっていました。

で、す、が、正直メールの内容では納得が行かなかったので、
今日は単刀直入に納得いかなかった点を聞いてきました。

具体的には低回転シフトのどこが悪いのかとか、
7,000km程度でこれほど異常をきたすものなのかと。

良く聞いて理解したつもりが、良く覚えてなくてアレですが。。。
前オーナーがつけた当たりを無視した形でシフトしてて、
さらに半クラが長過ぎたことでクラッチが変に削れてしまった、
と、そんな感じの理由だったかと^^;

で、メンテ後に試乗してみたところかなり良い感じ♪
クラッチはポンポン離して、シフトは遅めに矯正することで、
今後、症状がさらに緩和する可能性もあるとのことで、
クラッチ交換は先伸ばして様子を見ることにしました。

根気強く原因調査して下さった店長に感謝です！

ミッション交換、20万コースを覚悟してただけに（お金ないけど^^;）
今回のお財布に優しい解決方法はホント助かりました。

今回の姿勢に、ホンダオートプレイスのポリシーが垣間見えた気がします。
こいう積み重ねが信頼関係に繋がっていくのかなぁ…と漠然と。

後は、まだ残る多少の引っ掛かりを我慢しつつ、
自分の操作スキルを上げていくだけですね！
って、それが一番大変な気もするけど^^;

今日もまたホンダ車専門店 ホンダオートプレイスに^^;

３、４速が入り難くなるトラブルの件は、
先週、店長の秘密のテクニックでゴニョゴニョしてもらいｗ
以前に比べてかなり改善したわけですが…。
ワコーズWR7590Gも入れてみましたが効果は不明。

今日は新たに見つかったドライブシャフトブーツ破損の件でorz
資金もないので放っておきたかったんですが、
”ドライブ”ってつくパーツだけに前倒しで対応することに。
という訳で代車借りて愛車を預けてきました。

にしても、久々にAT乗ると奇行連発ですね^^;
いっつもやるのが左足の空振り^^;
愛車に乗る機会が減ったとはいえ、体は覚えてるんですねｗ